據了解，近日，烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）與全球第一大內河港德國杜伊斯堡港正式“聯姻”。雙方將參與組建注冊資本2億元的新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業化運營。另外，還將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃于今年上半年開通，每周一列，欲將新疆國際陸港打造成中國國際鐵路主港。
據了解，近日，烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）與全球第一大內河港德國杜伊斯堡港正式“聯姻”。雙方將參與組建注冊資本2億元的新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業化運營。另外，還將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃于今年上半年開通，每周一列，欲將新疆國際陸港打造成中國國際鐵路主港。
據介紹，曾在2015年11月，自治區人民政府就批準以烏魯木齊西站為核心，建設烏魯木齊鐵路貨運口岸、新疆中歐班列集結中心，以此為依托建設新疆國際陸港。該陸港區是以烏魯木齊西站南側2.2平方公里區域為核心，涵蓋周邊面積約120平方公里的產業發展區域，使得兩港可作為配送中心，為貫穿中國和歐洲的亞歐鐵路集裝箱運輸服務。
跟德國杜伊斯堡此次“聯姻”，將建立兩港間穩定常態化的鐵路連接。從時間上看，以前，從新疆運一趟貨物到德國至少需要45天時間，待今年上半年的班列開通之后，只需要12天時間就可將貨物運到德國，7天就能到俄羅斯。從運輸成本上看，同樣標箱的貨物從烏魯木齊運至歐洲，空運需要5至7天，費用大約為6.5萬美元，海運需要45天，費用最低3000至3500美元，而這趟中歐班列的運輸成本約是空運的1/14，運輸時間約是海運的1/3，這對于商戶普遍關注的“性價比”至關重要，相比其他運輸方式，中歐班列效率高而且費用合理，鐵路運輸也可以比較大地降低出口成本，這樣從根本上減少大、中貨物的運輸時間和成本。
另外新疆具有獨特的地理優勢，擁有以鐵路、公路、航空等綜合交通運輸樞紐優勢條件。德國杜伊斯堡港也是全球最大的內河港口，不僅是德國金屬、礦石、煤炭資源的大型集散中心，同時也是中歐之間直達列車的中心樞紐，是中歐班列在歐洲的重要站點和貨物集結地。
目前，中國內地等多個城市都開通了經新疆，然后抵達歐洲的貨運班列，把烏魯木齊和杜伊斯堡連接起來，然后再加強中國和歐洲內陸直線鐵路的開發，包括其他城市聯運的開發，共同打開了一個連接中國與歐洲新的貿易通道，為建設中國西行國際貨運班列新疆集結中心奠定了基礎。中歐班列的開通有效的避免了鐵路運力的嚴重浪費，不但有利于西歐的發展，同時也有利于新疆的發展，將新疆國際陸港推向國際化。

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